刚刚落下帷幕的2024赛季F1摩纳哥大奖赛结束了全部78圈的争夺，这条以狭窄赛道、零容错属性闻名的街道赛，彻底改写了本赛季前六站的车手积分格局，F1摩纳哥大奖赛车手积分完整榜单也在赛后第一时间由FIA官方正式公布，不少此前处于追赶位的车手靠着蒙特卡洛赛道的特殊属性实现了排名跳升，也有夺冠热门因为意外事故损失了大量积分。
榜首区间积分差距首次缩小到个位数
本站比赛之前，维斯塔潘已经靠着连续三站夺冠拉开了超过20分的领先优势，服务中心不少车迷都认为本赛季的总冠军争夺会提前失去悬念。
但摩纳哥站的雨战打乱了红牛车队的全部部署，维斯塔潘在第22圈的安全车重启阶段压到赛道边的护墙碎片，左前胎出现慢撒气，不得不提前进站换胎，出站后直接掉到了第6位，最终仅以第5名完赛，只拿到10个积分。
而本站拿下冠军的勒克莱尔靠着主场作战的完美发挥，直接斩获25个满分积分，加上最快圈的1分额外奖励，单站就拿到26分，直接把和维斯塔潘的积分差从之前的22分缩小到7分，这也是本赛季开赛以来榜首两位车手的积分差距首次跌到个位数。
中游集团排名出现大面积位次更迭
排在总积分3到6位的车手之间的分差本来就不到30分，摩纳哥站的完赛结果直接让这一区间的排名出现了大洗牌。
佩雷兹本站在第4圈就和拉塞尔发生剐蹭，前翼受损不得不提前进站维修，最终只以第11名完赛，没有拿到任何积分，直接从总积分榜第3掉到了第5位。
之前排在第4位的拉塞尔同样因为事故退赛，损失了积分的他位次下滑两位，反倒是本站拿下亚军的皮亚斯特里和季军的诺里斯，靠着迈凯伦车队的战术完胜，分别升到了总积分榜的第3和第4位，重庆体彩迈凯伦双雄现在已经成为了仅次于法拉利勒克莱尔的第二梯队核心竞争力。
下游车手的追赶压力出现明显分化
排在总积分第7位的阿隆索本站拿到第4名，靠着8个有效积分进一步拉开了和身后车手的差距，现在他领先第8位的汉密尔顿已经有17分，这个分差在赛季还剩14站的情况下，足以让阿斯顿马丁在年度车队积分榜的争夺中占得先机。
而汉密尔顿本站因为车队的进站战术失误，出站后被多部慢车阻挡，最终仅以第7名完赛，只拿到6个积分，他和自己的新东家法拉利的磨合进度，显然没有达到车迷此前的预期。
排在积分榜末尾的几位新车手当中，本站首次在摩纳哥站拿到积分的皮亚斯特里已经成为新秀里的领跑者，周冠宇靠着稳定的防守拿到第9名，斩获2个积分，暂时甩开了和他同积分区间的萨金特，在年度最佳新秀的争夺中占得微弱优势。
后续赛程的积分争夺预判
接下来F1将转战加拿大站，这条赛道有着和摩纳哥完全不同的高速弯角和长直道属性，红牛车队的直线速度优势大概率会重新回归，维斯塔潘有很大概率在加拿大站重新拿回分站冠军，巩固自己的积分基本盘。
对于现在仅落后7分的勒克莱尔来说，接下来的几站街道赛和中低速赛道都是他抢分的黄金窗口，如果不能在红牛赛车优势明显的高速赛道到来之前进一步拉开积分优势，后续的总冠军争夺难度会大幅提升。
从最新的F1摩纳哥大奖赛车手积分榜单不难看出，本赛季的总冠军争夺已经彻底进入多强混战的格局，此前大家预判的红牛一家独大的局面，已经随着摩纳哥站的意外结果彻底成为过去式，接下来每一站的积分走向都将直接影响最终年度总冠军的归属。
